Hyundai i30 boduje najmä priaznivým pomerom ceny a hodnoty. Už základná výbava auta s motorom 1,6 l obsahuje všetko dôležité.
Najnovší model kórejskej značky zrejme bude u slovenských motoristov obľúbený. Hyundai i30 má totiž príťažlivý dizajn, kvalitné spracovanie a jeho cena nie je napriek nadpriemernej výbave premrštená. Otázkou ostáva, ako sa dokáže vyrovnať s popularitou svojho najväčšieho konkurenta Kie C´eed?
Vďaka odlišnému tvaru predných a zadných svetiel pôsobí Hyundai i30 elegantnejším, ale menej športovým dojmom ako C´eed. To iste platí i pri pohľade na uhladenejšiu prístrojovú dosku. Dlhý rázvor dodáva automobilu dostatok vnútorného priestoru, takže štyria pasažieri sa na málo komfortu sťažovať nemôžu. K pohodlnému cestovaniu prispieva aj dostatočne veľký kufor s objemom 340 litrov.
Plusom modelu by mohla byť i cena. V porovnateľnej výbave s rovnakým motorom totiž za Hyundai i30 zaplatíte približne o tri tisícky menej ako za Kiu C´eed. Hyundai však má navyše automatickú klimatizáciu, kým jeho konkurent ponúka v tejto cenovej hladine len manuálnu. Na druhej strane tromfom C´eedu ostáva sedemročná záruka, zatiaľ čo i30 má tak ako ostatné modely značky trojročnú.
Pod kapotou testovaného auta sa nachádza benzínový štvorvalec 1,6 l s výkonom 122 koní. Motor je dostatočne pružný a s autom dokáže svižne zamávať, o čom svedčí zrýchlenie z nuly na stovku za 11 sekúnd. Prijateľná je tiež priemerná spotreba, ktorá sa po najazdení niekoľko stoviek kilometrov ustálila na hodnote 7,6 l/100 km. Slabinu agregátu spolupracujúceho s presnou 5-stupňovou prevodovkou však tvorí vyššia hlučnosť, ktorá sa začne prejavovať pri rýchlosti okolo 130 km/h.
Jazdnými vlastnosťami upútal Hyundai i30 najviac. Vyvážený podvozok sa v zákrutách nenakláňa, presne sa drží zvolenej stopy a príjemne tlmí nerovnosti.
Plusom modelu by mohla byť i cena. V porovnateľnej výbave s rovnakým motorom totiž za Hyundai i30 zaplatíte približne o tri tisícky menej ako za Kiu C´eed. Hyundai však má navyše automatickú klimatizáciu, kým jeho konkurent ponúka v tejto cenovej hladine len manuálnu. Na druhej strane tromfom C´eedu ostáva sedemročná záruka, zatiaľ čo i30 má tak ako ostatné modely značky trojročnú.
Pod kapotou testovaného auta sa nachádza benzínový štvorvalec 1,6 l s výkonom 122 koní. Motor je dostatočne pružný a s autom dokáže svižne zamávať, o čom svedčí zrýchlenie z nuly na stovku za 11 sekúnd. Prijateľná je tiež priemerná spotreba, ktorá sa po najazdení niekoľko stoviek kilometrov ustálila na hodnote 7,6 l/100 km. Slabinu agregátu spolupracujúceho s presnou 5-stupňovou prevodovkou však tvorí vyššia hlučnosť, ktorá sa začne prejavovať pri rýchlosti okolo 130 km/h.
Jazdnými vlastnosťami upútal Hyundai i30 najviac. Vyvážený podvozok sa v zákrutách nenakláňa, presne sa drží zvolenej stopy a príjemne tlmí nerovnosti.
Hyundai i30 1,6i CVVT
| D x š x v | 4,25 x 1,78 x 1,48 m |
| Rázvor | 2,65 m |
| Batož. priestor | 340 l |
| Motor | benzínový šesťvalec 1,6 l (90 kW/122 k) |
| Max. rýchlosť | 192 km/h |
| Zrýchl. 0 - 100 km/h | 11,0 s |
| Priem. spotreba | 6,2 l/100 km (podľa výrobcu) |
| Zákl. výbava | 6 airbagov, ABS, EBD, imobilizér, alarm, posilňovač, palubný počítač, elektricky ovládané všetky okná a spätné zrkadlá (i vyhrievané), palubný počítač, diaľkové centrálne zamykanie, rádio s CD, MP3 AUX + ovládanie na volante, automatická klimatizácia |
| Cena | 529 900 Sk |
