VYSOKÉ TATRY - Diaľničný úsek D1 Važec-Mengusovce v dĺžke vyše 12 kilometrov je vo výstavbe už vyše sedem rokov.
"Úsek Važec-Mengusovce bola jedna z troch stavieb, ktorým ja hovorím čierne ovce. Ďalšie z nich sú úseky diaľnice D1 Ladce-Sverepec a Vrtižer-Hričovské Podhradie, ktoré sa síce formálne začali stavať pred šiestimi rokmi, ale v skutočnosti sa začali stavať až minulý rok,“ uviedol generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti, a.s. (NDS) Dušan Faktor.
V tomto roku vyčlenila NDS na úsek Važec-Mengusovce vyše 700 mil. Sk. "Je to suma, čo na takúto stavbu nutne musí ísť, aby sa dokončila v optimálnom čase, ktorý je tri roky," doplnil D. Faktor. Budúci rok by mala na stavbu smerovať 1 mld. Sk a rovnaký objem aj v roku 2007, kedy by mal byť úsek uvedený do užívania. Výstavba úseku Važec-Mengusovce tak bude stáť približne 4,5 mld. Sk, pričom náklady na výstavbu tohto úseku v roku 1998 predstavovali 2,5 mld. Sk.
V roku 2008 sa dokončí aj takmer 26-kilometrový úsek Mengusovce-Jánovce. Celý úsek je rozdelený na tri časti. Na druhom úseku v dĺžke 6,23 kilometrov a treťom v dĺžke 11,62 kilometrov sa už intenzívne pracuje. Dodávateľmi druhej časti úseku sú firmy Doprastav a Strabag a tretej časti spoločnosti Stavby silnic a železnic, Slov via a SMPConstruction. Náklady na výstavbu druhej časti sú 2,616 mld. Sk a tretej 2,190 mld. Sk. "Prvá etapa, od kilometra nula po kilometer osem, ešte nie je vytendrovaná. Ešte v októbri alebo začiatkom novembra by sa malo spustiť výberové konanie na dodávateľa pre prvý úsek," uviedol D. Faktor. S výstavbou prvej časti úseku Mengusovce-Jánovce by sa potom malo začať na jar budúceho roku. Súčasťou stavby je aj tunel Bôrik v dĺžke takmer jeden kilometer. Pod Bôrikom budú obe tunelové rúry. D. Faktor verí, že napriek miernemu sklzu pri výstavbe prvej časti sa podarí odovzdať celý 26-kilometrový úsek Mengusovce-Jánovce v roku 2008.
V tomto roku vyčlenila NDS na úsek Važec-Mengusovce vyše 700 mil. Sk. "Je to suma, čo na takúto stavbu nutne musí ísť, aby sa dokončila v optimálnom čase, ktorý je tri roky," doplnil D. Faktor. Budúci rok by mala na stavbu smerovať 1 mld. Sk a rovnaký objem aj v roku 2007, kedy by mal byť úsek uvedený do užívania. Výstavba úseku Važec-Mengusovce tak bude stáť približne 4,5 mld. Sk, pričom náklady na výstavbu tohto úseku v roku 1998 predstavovali 2,5 mld. Sk.
V roku 2008 sa dokončí aj takmer 26-kilometrový úsek Mengusovce-Jánovce. Celý úsek je rozdelený na tri časti. Na druhom úseku v dĺžke 6,23 kilometrov a treťom v dĺžke 11,62 kilometrov sa už intenzívne pracuje. Dodávateľmi druhej časti úseku sú firmy Doprastav a Strabag a tretej časti spoločnosti Stavby silnic a železnic, Slov via a SMPConstruction. Náklady na výstavbu druhej časti sú 2,616 mld. Sk a tretej 2,190 mld. Sk. "Prvá etapa, od kilometra nula po kilometer osem, ešte nie je vytendrovaná. Ešte v októbri alebo začiatkom novembra by sa malo spustiť výberové konanie na dodávateľa pre prvý úsek," uviedol D. Faktor. S výstavbou prvej časti úseku Mengusovce-Jánovce by sa potom malo začať na jar budúceho roku. Súčasťou stavby je aj tunel Bôrik v dĺžke takmer jeden kilometer. Pod Bôrikom budú obe tunelové rúry. D. Faktor verí, že napriek miernemu sklzu pri výstavbe prvej časti sa podarí odovzdať celý 26-kilometrový úsek Mengusovce-Jánovce v roku 2008.
