BRATISLAVA - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) by sa mali v tomto roku zaoberať štyrmi tendrami, ktorých hodnota predstavuje okolo 6 mld. Sk.
Dva tendre sa budú týkať železničných staníc Poprad-Tatry a Prešov, jeden zriaďovacej stanice Žilina-Teplička a jeden modernizácie železničnej trate v úseku Piešťany-Nové Mesto nad Váhom. Agentúre SITA to potvrdila hovorkyňa ŽSR Nela Blašková.
Na modernizáciu železničnej trate Piešťany-Nové Mesto nad Váhom už ŽSR vyhlásili v polovici januára výberové konanie na zhotoviteľa prác, pričom vyhlásenie víťaza predpokladajú ŽSR v apríli až máji. So stavebnými prácami na 19,98-kilometrovom úseku, ktorý je súčasťou V. eurokoridoru, by mal výherca podľa Blaškovej začať v lete tohto roka. "Cieľom modernizácie je zvýšiť traťovú rýchlosť do 160 kilometrov za hodinu a zjednotiť tak dopravný systém s pravidlami Európskej únie," vysvetlila Blašková. Samotná modernizácia zahŕňa rekonštrukciu trakčnej napájacej stanice, budov, 21 mostných objektov a osvetlenia, ďalej výstavbu a obnovu nástupíšť, prístreškov pre cestujúcich a nové a upravované pozemné komunikácie. Projekt bude spolufinancovaný z Kohézneho fondu v objeme 74 % a zo štátneho rozpočtu 26 %. "Keďže najdôležitejším kritériom pre výber víťaza je cena, nebudú sa zatiaľ ŽSR k výške nákladov bližšie vyjadrovať," povedala Blašková.
Výberové konanie na zhotoviteľa stavby na železničnej stanici Poprad-Tatry plánujú ŽSR podľa Blaškovej zrealizovať v treťom štvrťroku 2005. V súčasnosti spracúva generálny projektant stavby Reming Consult dokumentáciu pre vydanie stavebného povolenia. Stavebné úpravy na tejto železničnej stanici budú podľa Blaškovej zahŕňať výstavbu podchodu a nadchodu pre cestujúcich, rekonštrukciu staničných koľají, vybudovanie ostrovných nástupíšť, ako aj rekonštrukciu trakčného vedenia a nového zabezpečovacieho zariadenia.
"Čo sa týka projektu železničnej stanice v Prešove, ide iba o úpravu infraštruktúry," skonštatovala Blašková. Myslia sa tým najmä koľaje, zabezpečovacie zariadenia, nové riešenia zdroja elektrickej energie, no vybudujú sa aj dve nové ostrovné nástupištia a predĺži sa príchodový podchod pre cestujúcich. Spoločnosť Terraprojekt, a.s. Bratislava, ktorá je generálny projektant stavby, spracúva dokumentáciu pre stavebné povolenie, pričom výberové konanie na zhotoviteľa plánujú ŽSR zrealizovať v lete.
Posledným projektom je dostavba rozostavanej stavby zriaďovacej stanice Žilina-Teplička. "Momentálne sa zabezpečujú geodetické a prieskumné práce potrebné na výkup pozemkov a aktualizáciu projektovej dokumentácie pre vydanie stavebného povolenia," uviedla Blašková. Výberové konanie na zhotoviteľa pritom ŽSR plánujú vypísať na jeseň tohto roka. Blašková ďalej podčiarkla, že táto stanica bude slúžiť výlučne len pre nákladnú dopravu.
Všetky projekty staníc sa budú podľa Blaškovej realizovať v rokoch 2006 až 2008. Finančné prostriedky na ich realizáciu budú smerovať zo štátneho rozpočtu a zo štrukturálnych fondov Európskej únie, pričom ŽSR sa zo štrukturálnych fondov môžu uchádzať až o 75 % financií.
Na modernizáciu železničnej trate Piešťany-Nové Mesto nad Váhom už ŽSR vyhlásili v polovici januára výberové konanie na zhotoviteľa prác, pričom vyhlásenie víťaza predpokladajú ŽSR v apríli až máji. So stavebnými prácami na 19,98-kilometrovom úseku, ktorý je súčasťou V. eurokoridoru, by mal výherca podľa Blaškovej začať v lete tohto roka. "Cieľom modernizácie je zvýšiť traťovú rýchlosť do 160 kilometrov za hodinu a zjednotiť tak dopravný systém s pravidlami Európskej únie," vysvetlila Blašková. Samotná modernizácia zahŕňa rekonštrukciu trakčnej napájacej stanice, budov, 21 mostných objektov a osvetlenia, ďalej výstavbu a obnovu nástupíšť, prístreškov pre cestujúcich a nové a upravované pozemné komunikácie. Projekt bude spolufinancovaný z Kohézneho fondu v objeme 74 % a zo štátneho rozpočtu 26 %. "Keďže najdôležitejším kritériom pre výber víťaza je cena, nebudú sa zatiaľ ŽSR k výške nákladov bližšie vyjadrovať," povedala Blašková.
Výberové konanie na zhotoviteľa stavby na železničnej stanici Poprad-Tatry plánujú ŽSR podľa Blaškovej zrealizovať v treťom štvrťroku 2005. V súčasnosti spracúva generálny projektant stavby Reming Consult dokumentáciu pre vydanie stavebného povolenia. Stavebné úpravy na tejto železničnej stanici budú podľa Blaškovej zahŕňať výstavbu podchodu a nadchodu pre cestujúcich, rekonštrukciu staničných koľají, vybudovanie ostrovných nástupíšť, ako aj rekonštrukciu trakčného vedenia a nového zabezpečovacieho zariadenia.
"Čo sa týka projektu železničnej stanice v Prešove, ide iba o úpravu infraštruktúry," skonštatovala Blašková. Myslia sa tým najmä koľaje, zabezpečovacie zariadenia, nové riešenia zdroja elektrickej energie, no vybudujú sa aj dve nové ostrovné nástupištia a predĺži sa príchodový podchod pre cestujúcich. Spoločnosť Terraprojekt, a.s. Bratislava, ktorá je generálny projektant stavby, spracúva dokumentáciu pre stavebné povolenie, pričom výberové konanie na zhotoviteľa plánujú ŽSR zrealizovať v lete.
Posledným projektom je dostavba rozostavanej stavby zriaďovacej stanice Žilina-Teplička. "Momentálne sa zabezpečujú geodetické a prieskumné práce potrebné na výkup pozemkov a aktualizáciu projektovej dokumentácie pre vydanie stavebného povolenia," uviedla Blašková. Výberové konanie na zhotoviteľa pritom ŽSR plánujú vypísať na jeseň tohto roka. Blašková ďalej podčiarkla, že táto stanica bude slúžiť výlučne len pre nákladnú dopravu.
Všetky projekty staníc sa budú podľa Blaškovej realizovať v rokoch 2006 až 2008. Finančné prostriedky na ich realizáciu budú smerovať zo štátneho rozpočtu a zo štrukturálnych fondov Európskej únie, pričom ŽSR sa zo štrukturálnych fondov môžu uchádzať až o 75 % financií.
