BRATISLAVA - Ministerstvo dopravy SR od nákupu a zavedenia telových kamier pre rušňovodičov určite neustúpi. Potvrdil to v utorok minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD) počas neformálnej diskusie vo Výbore Národnej rady (NR) SR pre verejnú správu a regionálny rozvoj, ktorý nebol uznášaniaschopný. Označil to za dobré opatrenie, za ktorým si stoja. Rušňovodiči telové kamery odmietajú, podľa nich nezabránia nehodám.
„Na celom svete sa konštatuje, že zavádzanie obrazových a zvukových záznamov z velínov, MHD či vlakov prispelo výrazne k zvýšeniu bezpečnosti. Rušňovodiči si dali urobiť štúdiu v Brne, že ich to môže znervózňovať,“ povedal Ráž. Podľa neho desať medzinárodných štúdií vrátane rozsiahlej v Kanade hovoria presný opak. Zavedenie kamier pre Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) by malo stáť 420.000 eur.
archívne video
Predseda petičného výboru rušňovodičov Matej Motyčka uviedol, že im ide o bezpečnosť, ale nie o marketingové opatrenia. „Kamera rieši bezpečnosť po nehode. Môže ukázať, že rušňovodič robil niečo, čo nemal, ale pravú podstatu nehody neukáže,“ upozornil. Rušňovodiči nepovažujú kamery za bezpečnostné opatrenie. Motyčka uviedol ako príklad dokumentárny seriál o leteckých katastrofách. „Príčiny nie sú väčšinou o vedomej nepozornosti. Nehovorím, že sa také prípady nestávajú,“ poznamenal s tým, že viaceré faktory môžu skončiť až nehodou, ak jej nikto nezabráni. „Presne toto rieši napríklad zabezpečovacie zariadenie. Takisto investície do zamestnancov riešia kvalitu ľudí,“ dodal.
Zbytočne vyhodené peniaze?
Podpredseda výboru pre verejnú správu a regionálny rozvoj Igor Janckulík (KDH) označil takmer pol milióna eur na telové kamery za zbytočne vyhodené peniaze. „V prvom rade by sme sa mali postarať o pracovné podmienky rušňovodičov, aby sa im zlepšili. Počuli sme, že rušňovodiči majú v letných mesiacoch aj vyše 40 stupňov v kabínach,“ povedal. Podľa neho hlavne treba nastaviť dialóg a viac o tom rozprávať, lebo rušňovodiči podpísali petíciu. „Trochu sa obávam, aký ďalší krok urobia. Musia sa poradiť, ale uvítal by som, aby bola väčšia diskusia medzi ministerstvom, železnicami a rušňovodičmi,“ doplnil Janckulík.
Minister dopravy ubezpečil, že všetky záznamy z kamier budú použité iba v prípade nehody. „Ak vie pracovník banky pracovať pod kamerovým dohľadom celú zmenu, lebo chráneným verejným záujmom sú peniaze, tak tisíc ľudí vo vlaku nie je chráneným verejným záujmom?“ spýtal sa Ráž. Rušňovodič preto podľa neho bude musieť strpieť kameru. Ak budú potrebné nejaké zmeny, sú podľa neho pripravení ich predložiť. Ráž pripomenul, že pri oboch vlaňajších zrážkach vlakov pri Jabloňove nad Turnou a Pezinku pochybil rušňovodič, pričom v prvom prípade mal zapnutý YouTube. Ukázal aj záznamy zo sociálnej siete, ako rušňovodiči pri riadení vlaku natáčajú videá.
Rušňovodiči kamery stále ostro odmietajú
Petičný výbor rušňovodičov zavedenie telových kamier naďalej ostro odmieta. Aj napriek argumentom Ministerstva dopravy SR, ktoré ich presadzuje, v súčasnej situácii železničnej dopravy na Slovensku nepovažuje kamery za efektívne riešenie. Predseda petičného výboru rušňovodičov Matej Motyčka o tom informoval v utorok po diskusii s ministrom dopravy Jozefom Rážom (nominant Smeru-SD) a železničiarmi vo Výbore Národnej rady (NR) SR pre verejnú správu a regionálny rozvoj. Financie na kamery navrhuje petičný výbor použiť na zabezpečovacie zariadenia tratí, pracovné podmienky, výcvik rušňovodičov či zabezpečenie priecestí.
„Vítame ochotu ministra dopravy Ráža zúčastniť sa na rokovaní, no je na škodu veci, že z výboru odišiel predčasne, počas prebiehajúcej diskusie. Negatívne vnímame, že pán minister ako prvé oznámil, že z návrhu zavedenia telových kamier neustúpi,“ uviedol Motyčka. Diskusia by podľa rušňovodičov mala prebiehať otvorene bez záverov na jej začiatku. Navrhované kamery, tvrdia rušňovodiči, pomôžu nehodu vyšetriť, oni chcú nehode zabrániť.
Reagovali aj na zábery zo sociálnych sietí, ktoré ukázal minister, ako niektorí rušňovodiči počas jazdy natáčali videá a fotografovali. „Takéto konanie nezodpovedných jednotlivcov odsudzujeme, a požadujeme vyvodenie osobnej zodpovednosti,“ poukázal Motyčka. Podľa ich zistení dopravca Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) evidoval už v minulosti takéto konanie jednotlivcov. „Pýtame sa teda, prečo voči nim nerobil dostatočné pracovno-právne opatrenia už v minulosti, a či neuprednostnil záujem odviesť vlak za každú cenu i napriek pochybnostiam o kvalite konkrétneho rušňovodiča,“ dodal. Rušňovodiči veria, že rokovania o železničnej doprave budú na parlamentnej úrovni častejšie. Železnica podľa nich potrebuje jasný plán a systematické investície, podložené odbornými názormi. Ako dodali, to v súčasnosti železniciam chýba.
