TORONTO - Takmer dve desaťročia sedával v kokpite veľkých dopravných lietadiel a nikto nič nespozoroval. Až rutinná kontrola odhalila, že bývalý kapitán spoločnosti Air Canada nemal oprávnenie, ktoré na svoju funkciu potreboval. Prípad teraz vyšetruje polícia.
Roky lietal ako kapitán, no chýbala mu kľúčová licencia
Vyšetrovatelia v kanadskej provincii Ontario prišli so zistením, ktoré vyvolalo veľkú pozornosť v leteckom sektore. Muž vo veku 59 rokov mal podľa polície dlhé roky vykonávať prácu kapitána dopravných lietadiel bez potrebnej licencie, píšu médiá.
Jeho kariéra sa začala ešte v roku 1998. Zlom nastal o jedenásť rokov neskôr, keď postúpil na pozíciu kapitána. Práve vtedy však podľa vyšetrovateľov nezískal oprávnenie, ktoré bolo na výkon tejto funkcie nevyhnutné.
Namiesto toho mal používať sfalšované dokumenty, vďaka ktorým sa mu údajne podarilo oklamať zamestnávateľa aj kanadské ministerstvo dopravy.
Stovky letov a desaťtisíce pasažierov
Podľa doterajších zistení sa muž počas svojej kariéry podieľal na viac ako 900 letoch v Kanade aj zahraničí.
Ako kapitán lietal Geoffrey Wall na strojoch Boeing 767, Boeing 777 a Boeing 787. Počas rokov v službe previezol desaťtisíce cestujúcich, ktorí netušili, že za riadením lietadla sedí človek, ktorého dokumentácia môže byť problematická.
Zaujímavé je, že prípad vyšiel najavo až po jeho odchode z práce. Pilot ukončil kariéru v roku 2025 a vyšetrovanie sa rozbehlo až po jeho odchode do dôchodku.
Odhalila ho bežná kontrola
Celá kauza sa začala počas rutinného preverovania dokumentov v roku 2025. Práve vtedy pracovníci ministerstva dopravy narazili na nezrovnalosti v papieroch bývalého kapitána.
Nasledovalo rozsiahle vyšetrovanie, do ktorého sa zapojila polícia regiónu Peel. Výsledkom bolo zadržanie podozrivého 1. júna 2026.
Vyšetrovatelia teraz riešia podozrenia z podvodu a používania falošných dokumentov.
Letecká spoločnosť uisťuje cestujúcich
Napriek šokujúcim okolnostiam spoločnosť Air Canada tvrdí, že bezpečnosť pasažierov nebola počas rokov ohrozená.
Dopravca upozornil, že všetci piloti musia pravidelne absolvovať odborné preverovanie. Každých šesť mesiacov podstupujú kontrolu svojich schopností a raz ročne aj ďalšie hodnotenie pod dohľadom certifikovaného pilota povereného ministerstvom dopravy.
Podľa spoločnosti práve tieto mechanizmy zabezpečovali, že lietadlá boli riadené na požadovanej úrovni, aj keď sa neskôr objavili pochybnosti o pravosti niektorých dokumentov.
Otázok je stále viac než odpovedí
Prípad vyvoláva otázky o tom, ako mohol človek bez potrebného oprávnenia pôsobiť vo funkcii kapitána takmer 17 rokov bez toho, aby nezrovnalosti niekto odhalil.
Vyšetrovanie má objasniť nielen spôsob falšovania dokumentov, ale aj to, prečo kontrolné mechanizmy nedokázali podvod odhaliť skôr.
