Regionálne voľby 2026 
Výsledky komunálnych volieb 
Výsledky VÚC volieb 
Politika 
Vojna na Ukrajine 
MOSKVA/PRAHA - Jeden z najkrajších automobilov, ktoré kedy opustili brány sovietskych automobiliek, neupadol do zabudnutia ani mnoho desaťročí po ukončení výroby. Konštruktéri dali modelu GAZ-21 do vienka ladné krivky inšpirované americkými vozidlami, ktoré ani časom nestratili svoje čaro. Volgy síce neboli vrcholom modernej techniky, vynikali však spoľahlivosťou a pomerne komfortným interiérom. Niet divu, že vo výrobnom programe zostali od 15. októbra 1956 až do júla 1970.
Tradícia výroby automobilov v Nižnom Novgorode, niekdajšom Gorkom, siaha až do konca 20. rokov minulého storočia, keď tam s pomocou americkej spoločnosti Ford vznikla nová automobilka. Prvé vozidlá typu A opustili jej brány v roku 1932 a išlo o kópie Fordu, podobne ako pri neskoršom modeli M1. Rozvoj automobilky, najmä výrobu osobných áut, poznačila druhá svetová vojna. V Gorkovskom automobilovom závode sa v tom čase vyrábali predovšetkým vozidlá pre armádu. Na lepšie časy sa však začalo blýskať už v prvej polovici 40. rokov.
Ešte počas vojny vznikli prvé prototypy vozidla s názvom Pobeda, čo v ruštine znamená víťazstvo. Jeho výroba sa začala v roku 1946 a motor s bočnými ventilmi sa používal aj v prvých Volgách. Pomerne ťažkopádne vozidlá Pobeda sa v Poľsku vyrábali pod názvom Warszawa až do začiatku 70. rokov. Nástup modelu GAZ-21, pomenovaného Volga podľa rieky pretekajúcej týmto mestom, však nebol rýchly. Takmer dva roky sa súčasne s ním vyrábal aj osvedčený predchodca.
Na jeseň 1957 dostali Volgy konečne nový motor s rozvodom OHV a o niekoľko mesiacov neskôr sa model GAZ-21 stal hlavným civilným produktom továrne. Tá však nikdy neopustila vojenskú výrobu a popri osobných autách produkovala aj terénne vozidlá, nákladné automobily či obrnené transportéry. Pre milovníkov automobilov však zostane miestom, kde sa rodili elegantné „cárovné“, ako sa modelu GAZ-21 prezývalo. Toto auto má fanúšikov po celej Európe, keďže sa úspešne predávalo aj na západných trhoch.
Volgy jazdili aj v Československu
Volgy, samozrejme, nechýbali ani na československých cestách. Dostávali sa tam najmä ako podnikové vozidlá, taxíky alebo služobné automobily vtedajšej Verejnej bezpečnosti. Prvé kusy doviezli v roku 1958 a už v lete nasledujúceho roka ich bolo v Československu približne 2 000. Automobil pritom nebol lacný. Podľa cenníka z roku 1961 stála Volga vybavená rádioprijímačom 55 000 korún, zatiaľ čo poľská Warszawa bola o 20 000 korún lacnejšia a domáca Škoda Octavia stála iba 28 500 korún.
Podobne ako pri iných vozidlách sa aj model GAZ-21 počas výroby postupne menil. Motor získal o niečo vyšší výkon a úpravy sa dotkli aj exteriéru. Zmenil sa napríklad tvar prednej masky, z ktorej navyše zmizla hviezda. Od tretej série, ktorá sa začala predávať v roku 1962, už na kapote nebola ani ozdobná soška jeleňa, ktorá vychádzala zo znaku automobilky. V tom istom roku sa vo výrobnom programe Gorkovského automobilového závodu objavilo aj majestátne kombi s názvom Universal.
Tvar karosérie „cárovnej“ priam nabádal na elegantné dvojfarebné lakovanie, toho sa však dočkala len malá časť vyrobených vozidiel. Rovnako výnimočné boli aj autá vybavené automatickou hydrodynamickou prevodovkou, ktorú dostala iba malá séria vyrobená v rokoch 1957 a 1958. Automatickú prevodovku mali aj vozidlá určené pre sovietske bezpečnostné zložky. Pod kapotou im však navyše burácal výkonnejší vidlicový osemvalec s objemom 5,5 litra, ktorý pochádzal z reprezentatívnej limuzíny Čajka.
V roku 1968 sa verejnosti predstavil nástupca „cárovnej“, hranatejší model GAZ-24. Automobilka ho začala vyrábať po tom, čo z výrobných liniek zišlo posledné z takmer 640 000 vozidiel GAZ-21. Aj novšiu Volgu čakala dlhá kariéra. S rôznymi úpravami sa vyrábala až do roku 2009. Automobilka v Nižnom Novgorode sa neskôr pokúsila rozšíriť výrobu dodávok a nákladných vozidiel aj o osobné autá, no bez väčšieho úspechu. V súčasnosti tam montujú vozidlá na základe licencie čínskej značky Geely.
Získala si aj filmárov
Značka Volga tak zostáva spojená najmä s „cárovnou“, ktorá patrí medzi vyhľadávané veterány nielen v Rusku, ale aj v Českej republike. Opakovane zaujala aj filmárov, napríklad v komédii Jiřího Vejdělka Otcova Volga z roku 2018. Automobil, ktorý sa dnes predáva za stovky tisíc korún, dostal významnú úlohu aj v seriáli Polda, v ktorom s Volgou jazdí detektív v podaní Davida Matáska. Objavil sa tiež v retroseriáli z prostredia normalizačnej televízie, ktorý dostal priamo názov Volha.
