Regionálne voľby 2026 
Kandidáti v komunálnych voľbách 
Kandidáti do samosprávnych krajov 
Politika 
Vojna na Ukrajine 
JOHOR BAHRU/PEKING - Závažný technický problém riešia v Malajzii pri čínskom SUV Chery Omoda 5. V jednom z najnovších prípadov sa od vozidla oddelila celá zadná náprava spolu s kolesami. Malajzijské úrady v reakcii na incident dočasne pozastavili typové schválenie dotknutých verzií modelu a nové vozidlá tak zatiaľ nie je možné registrovať.
K incidentu podľa Straits Times došlo 6. októbra 2026 v meste Johor Bahru. Fotografie poškodeného vozidla, ktoré sa následne objavili na sociálnych sieťach, zachytávajú Omodu 5 odstavenú mimo premávky s oddelenou zadnou nápravou. Podľa dostupných informácií sa nehoda zaobišla bez zranení. Malajzijský úrad pre cestnú dopravu JPJ následne 11. októbra oznámil pozastavenie typového schválenia. O ďalšom osude vozidiel má rozhodnúť technické vyšetrovanie.
Šialené videa z nehôd áut už obsadili sociálne siete.
Podobný prípad riešili už pred dvoma rokmi
Nejde pritom o úplne nový problém. Obdobná porucha sa v Malajzii objavila už v apríli 2024, keď sa na vozidle Omoda 5 takisto oddelila zadná náprava. Automobilka Chery vtedy pristúpila k zvolávacej akcii, ktorá zahŕňala približne 600 automobilov. Pri 60 z nich sa následne potvrdili problematické komponenty pochádzajúce z rizikovej výrobnej série.
Výrobca v tom čase vysvetľoval vznik problému chybou pri zváraní. Dodávateľ mal po výmene zváracieho hrotu nesprávne nastaviť a kalibrovať zariadenie, čo mohlo viesť k nedostatočne kvalitným zvarom. Chery následne zabezpečilo kontrolu vozidiel a výmenu chybných súčiastok.
Najnovšie opatrenie má však podstatne väčší rozsah. Podľa dostupných údajov sa zvolávacia akcia týka 8 878 vozidiel Omoda 5 staršej verzie vyrobených pre malajzijský trh. Ich zadné nápravy musí automobilka preveriť a v prípade zistenia problému zabezpečiť výmenu príslušných komponentov. Zatiaľ nie je jasné, či má najnovší incident rovnakú príčinu ako prípad z roku 2024.
Malajzijské úrady zároveň preveria výrobný a montážny proces vrátane dodávateľa použitých komponentov. Kontrola sa má zamerať na kvalitu zváraných spojov, výrobnú kontrolu a samotnú bezpečnosť dielov. Pozastavenie typového schválenia pritom automaticky neznamená, že všetky už predané vozidlá musia zostať odstavené. Rozsah potrebných zásahov sa má určiť podľa výrobných sérií, konkrétnych dielov a identifikačných čísel vozidiel VIN.
Vodiči s odpadnutými kusmi auta jednoducho ostávajú stáť uprostred vozoviek bez možnosti odparkovať auto bokom.
Omoda 5 sa predáva aj na Slovensku
Prípad prirodzene vyvoláva otázku, či sa rovnaký problém môže týkať aj slovenských vodičov. Omoda 5 je podľa Pravdy súčasťou oficiálnej ponuky značky Omoda aj na Slovensku. Spolu s príbuznou značkou Jaecoo vstúpila Omoda na slovenský trh v septembri 2025.
Slovenská verzia Omoda 5 je dostupná s preplňovaným benzínovým motorom 1,6 TGDI s výkonom 108 kW, sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou a pohonom predných kolies. Aktuálny slovenský cenník uvádza akciovú cenu od 24 400 eur. Samotná zhoda názvu modelu však ešte neznamená, že vozidlá predávané na rôznych trhoch majú identickú techniku.
Práve v konštrukcii zadnej nápravy je medzi malajzijskými a európskymi vozidlami podstatný rozdiel. Malajzijská verzia využíva zadnú nápravu s torznou priečkou a vozidlá určené pre tamojší trh sa zároveň montovali priamo v Malajzii. Európske Omody 5 pochádzajú z Číny a podľa dostupných technických údajov využívajú nezávislé viacprvkové zavesenie zadných kolies.
To však ešte neznamená, že sa európskych vozidiel problém nemôže týkať. Chery uviedlo, že preveruje aj automobily pochádzajúce z rovnakých výrobných sérií na ďalších trhoch. Rozhodujúce preto bude až technické vyšetrovanie a identifikácia konkrétnych komponentov a výrobných sérií, ktorých sa porucha týka.
