NAÍ DILLÍ – Lietadlo so 145 ľuďmi na palube náhle vystúpalo a vzápätí sa prepadlo o desiatky metrov. Niekoľko sekúnd pritom hlásilo výpadok všetkých troch hydraulických systémov a v kabíne sa zranili dve desiatky ľudí. Vyšetrovanie vážneho incidentu letu spoločnosti Air India teraz prinieslo ďalšie znepokojujúce zistenie.
Lietadlo sa náhle prepadlo
Airbus A320 spoločnosti Air India letel 4. augusta z thajského Phuketu do Naí Dillí. Na palube letu AI2379 bolo 137 cestujúcich a osem členov posádky.
Podľa predbežnej správy indického Úradu pre vyšetrovanie leteckých nehôd (AAIB), o ktorej informovala agentúra Reuters, lietadlo letelo vo výške približne 10 970 metrov, keď systém zaznamenal stratu tlaku v zelenom hydraulickom okruhu. O štyri sekundy neskôr nasledovali hlásenia o výpadku modrého aj žltého okruhu.
Odpojil sa autopilot a krátko nato sa na približne dve sekundy aktivovala výstraha pred pádom lietadla. Airbus najskôr vystúpal o 372 stôp, teda približne 113 metrov, a následne klesol o 292 stôp, čo je zhruba 89 metrov.
V tom čase lietadlo riadil 32-ročný druhý pilot. Na mimoriadnu situáciu reagoval a pokúsil sa stroj stabilizovať, následne riadenie prevzal 34-ročný kapitán.
Hydraulické systémy sa začali obnovovať už o niekoľko sekúnd. Ako prvý sa obnovil modrý okruh, nasledovali žltý a zelený a lietadlo sa vrátilo do normálneho režimu.
Ľudí vymrštilo zo sedadiel
Keďže v čase incidentu nesvietila signalizácia na zapnutie bezpečnostných pásov, prudký pohyb lietadla zaskočil cestujúcich aj členov palubného personálu. Podľa Reuters sa zranilo 24 ľudí, ktorí boli vymrštení smerom k batožinovým priehradkám nad sedadlami.
Posádka po vyhodnotení situácie rozhodla, že nebude pristávať na najbližšom vhodnom letisku a bude pokračovať do plánovanej destinácie. Pred príletom požiadala riadenie letovej prevádzky v Naí Dillí o zabezpečenie zdravotnej pomoci. Airbus následne bezpečne pristál.
Vyšetrovatelia udalosť pôvodne klasifikovali ako vážny incident, neskôr ju prekvalifikovali na leteckú nehodu.
Kapitán neprešiel testom na drogy
Po pristátí sa vyšetrovanie nezameralo iba na technický stav lietadla. Obaja piloti absolvovali zdravotné kontroly. Podľa denníka The Times of India boli výsledky dychových skúšok na alkohol v poriadku, kapitán však mal negatívny test na psychoaktívne látky.
Jeho vzorka mala pri vyšetrení na psychoaktívne látky takzvaný „non-negative“ výsledok a rovnaký výsledok následne priniesol aj potvrdzujúci test.
AAIB konkrétnu látku vo svojej predbežnej správe nemenoval. Zdroj agentúry Reuters však už skôr uviedol, že išlo o marihuanu.
Vyšetrovatelia označili potvrdené užitie psychoaktívnej látky pilotom za vážny problém a odporučili indickému Úradu pre civilné letectvo DGCA, aby urýchlene prijal príslušné opatrenia.
Air India pilota prepustila
Spoločnosť Air India následne oznámila, že s kapitánom okamžite ukončila pracovný pomer.
„Bezpečnosť zostáva najvyššou prioritou Air India. Kapitán letu Phuket – Dillí mal pozitívny test na psychoaktívnu látku,“ uviedol podľa denníka The Indian Express hovorca spoločnosti.
Doplnil, že aerolínie majú nulovú toleranciu voči porušovaniu bezpečnostných, zdravotných či regulačných požiadaviek, a preto bol pracovný pomer pilota s okamžitou platnosťou ukončený.
Kapitán pritom nebol neskúseným pilotom. Podľa predbežnej správy AAIB mal nalietaných viac ako 5 000 hodín, všetky na lietadlách rodiny Airbus A320.
Air India po incidente spustila dobrovoľné testovanie všetkých svojich pilotov na psychoaktívne látky. Indické ministerstvo civilného letectva zároveň zvažuje sprísnenie pravidiel. Namiesto súčasného náhodného testovania desiatich percent pilotov ročne by sa mohlo zaviesť každoročné náhodné testovanie všetkých pilotov.
Príčina nezvyčajného výpadku zostáva záhadou
Vyšetrovanie samotného incidentu pokračuje. Airbus A320 má tri navzájom nezávislé hydraulické systémy – zelený, modrý a žltý – práve preto, aby výpadok jedného z nich neviedol k strate ovládania lietadla.
Vyšetrovatelia zatiaľ neurčili, prečo systém počas letu zaznamenal výpadok všetkých troch okruhov. Jednou z otázok zostáva, či hydraulické systémy skutočne stratili tlak, alebo išlo o chybné signály.
Na vyšetrovaní spolupracuje aj výrobca Airbus a francúzsky úrad pre vyšetrovanie leteckých nehôd BEA.
Predbežná správa zároveň nespája výsledok drogového testu kapitána s náhlym pohybom lietadla. V čase začiatku udalosti stroj riadil druhý pilot a príčina nezvyčajného technického problému zatiaľ nebola stanovená. Definitívne odpovede má priniesť až záverečná vyšetrovacia správa.
