BRATISLAV/BRUSEL - Ďalšia tvrdá rana pre čínske internetové obchody, ale aj pre peňaženky európskych zákazníkov. Už o niekoľko mesiacov pribudne k objednávkam z Temu či Aliexpressu ďalší poplatok. Prvé čísla po zavedení trojeurového cla pritom ukazujú výraznú zmenu nákupného správania. Objem malých zásielok prevažne z Číny mal klesnúť približne o polovicu.
Colný poplatok na malé zásielky do 150 eur prichádzajúce z krajín mimo Európskej únie platí už viac ako dva mesiace. Hoci sa opatrenie vzťahuje na dovoz zo všetkých tretích krajín, v praxi sa týka najmä nákupov z Číny. Tie doslova zahltili Európu a len v roku 2025 prišlo na územie EÚ takmer 6 miliárd takýchto položiek.
„Cieľom tohto cla je obmedziť prudko rastúci prílev lacných zásielok z Číny a zároveň zlepšiť kontrolu tovaru, ktorý vstupuje na európsky trh. Jeho zavedenie malo znížiť aj záťaž colných úradov a vytvoriť férovejšie podmienky pre európskych obchodníkov, ktorí pri dovoze a predaji musia plniť prísnejšie daňové, colné a regulačné povinnosti,“ približuje Mária Auxtová zo spoločnosti Shoptet, ktorá zabezpečuje fungovanie viac ako 7600 slovenských e-shopov.
Pokles malých zásielok o polovicu
Prvé údaje naznačujú, že clo už teraz výrazne mení štruktúru dovozu a znižuje počet najmenších zásielok. Údaje, ktoré koncom augusta zverejnila Euronews, hovorili o poklese 40 %. Podľa belgických colníkov klesol ešte viac. „Podľa belgickej colnej správy sa znížil počet colných deklarácií pri zásielkach do 150 eur v júli medziročne o 53 %, teda približne na polovicu,“ hovorí Auxtová.
Zároveň colníci informovali, že sa mení aj štruktúra dovozu – priemerná deklarovaná hodnota zásielok vzrástla z 5,73 eura na 10,85 eura. To môže naznačovať, že obchodníci a logistické spoločnosti reagujú na nové pravidlá spájaním viacerých položiek do väčších zásielok. Za prvých sedem týždňov fungovania nového systému predstavoval výber cla pri zásielkach preclených v Belgicku približne 224 miliónov eur.
Belgicko je pritom z pohľadu hodnotenia vplyvov nového cla mimoriadne dôležitou krajinou. Vďaka svojej polohe a rozsiahlej logistickej infraštruktúre patrí medzi hlavné vstupné brány pre tovar smerujúci z tretích krajín na jednotný európsky trh. Len na letisku Liège sa spracúva takmer 20 % všetkých colných deklarácií súvisiacich s e-commerce v celej Únii. Ide pritom aj o zásielky, ktoré následne smerujú do ďalších členských krajín vrátane Slovenska.
Od novembra pribudne aj manipulačný poplatok
Zároveň je pravdepodobné, že náklady na nákupy z Číny sa budú ďalej zvyšovať. „K súčasnému clu má pribudnúť aj manipulačný poplatok za malé e-commerce zásielky, ktorý má pomôcť pokryť náklady na ich colnú kontrolu a monitoring. Uplatňovať sa má najneskôr od 1. novembra 2026 a jeho konkrétnu výšku ešte stanoví Európska komisia,“ približuje Auxtová.
Európske združenie textilného a odevného priemyslu EURATEX, ktoré zastupuje záujmy európskych výrobcov, pritom už začiatkom septembra vyzvalo na výrazne vyšší manipulačný poplatok pri dovozoch oblečenia. Kým v diskusiách na európskej úrovni sa podľa informácií združenia objavujú sumy približne od 2 do 4 eur za zásielku, EURATEX navrhuje pri ultra-fast-fashion poplatok na úrovni približne 10 eur. Nižšie sumy podľa neho dostatočne nepokrývajú náklady na colné kontroly, dohľad nad bezpečnosťou výrobkov a vymáhanie pravidiel.
Miliardy položiek prišli vlani do Európy z Číny
Jedným z hlavných dôvodov zavádzania nových opatrení bol prudký rast počtu malých zásielok. V roku 2025 do EÚ prišlo takmer 5,9 miliardy položiek, pričom až 93 % pochádzalo z Číny. Takýto objem výrazne zaťažuje colné orgány, komplikuje kontrolu dovážaného tovaru a zároveň znevýhodňuje domácich predajcov.
„Problémom je aj bezpečnosť tovaru. Pri celoeurópskej kontrolnej akcii v roku 2025 nevyhovovala pravidlám EÚ viac ako polovica skontrolovaných výrobkov vo viacerých kategóriách vrátane hračiek, elektroniky či kozmetiky,“ vysvetľuje Auxtová.
Upozorňuje tiež, že európski predajcovia vrátane tých slovenských často nedokážu predávať tovar za také ceny ako ázijskí konkurenti. Kým pri dovoze tovaru vo väčších objemoch európski obchodníci už roky platili clo, jednotlivých zásielok do 150 eur sa to až do júla 2026 netýkalo. Európski predajcovia zároveň znášajú náklady spojené s recyklačnými poplatkami, plnením regulačných povinností či vybavovaním reklamácií. Zavedenie cla je preto jedným z nástrojov, ktorým sa EÚ snaží tieto rozdiely zmierniť.
