SYDNEY – Posádka dopravného lietadla musela na poslednú chvíľu prerušiť vzlet, keď sa na dráhe pred ňou objavil iný stroj. Nebezpečný incident na najrušnejšom austrálskom letisku sa zaobišiel bez zranení, zďaleka však nejde o ojedinelý prípad. Počas približne jedného mesiaca zaznamenalo letisko v Sydney už šesť vážnych bezpečnostných udalostí a vyšetrovatelia teraz zisťujú, či majú spoločnú príčinu.
Boeing už dostal povolenie na vzlet
K jednému z najvážnejších incidentov došlo 9. augusta približne o 10. hodine miestneho času na letisku Sydney Kingsford Smith.
Boeing 737 spoločnosti Virgin Australia, let VA555, sa pripravoval na cestu zo Sydney do Perthu. Riadiaci letovej prevádzky posádke povolil vzlet.
Prakticky v rovnakom čase sa však do jeho dráhy dostával ďalší Boeing 737.
Išlo o let QF728 spoločnosti Qantas, ktorý smeroval zo Sydney do Ayers Rocku. Aj jeho posádka podľa dostupných informácií dostala od riadenia letovej prevádzky povolenie prekročiť dráhu.
Vznikla tak situácia, ktorá sa na letisku nikdy nemá stať – dve lietadlá dostali povolenie použiť tú istú dráhu v rovnakom čase.
Riadiaci vzlet na poslednú chvíľu zrušil
Virgin už začal vzletovú sekvenciu, keď si riadenie letovej prevádzky uvedomilo vznikajúci konflikt.
Povolenie na vzlet okamžite zrušilo a posádka Boeingu 737 zabrzdila. Qantas pritom prechádzal cez dráhu viac ako 1 200 metrov pred Virginom.
Lietadlá sa nezrazili, nikto neutrpel zranenia a na strojoch nevznikli škody.
Austrálsky úrad pre bezpečnosť dopravy ATSB však udalosť začal vyšetrovať ako narušenie dráhy spojené s prerušeným vzletom a stratou bezpečného rozstupu. Vyšetrovanie stále pokračuje.
Šéf spoločnosti Airservices Australia Rob Sharp neskôr upozornil, že Virgin bol v okamihu odvolania povolenia na vzlet ešte prakticky na začiatku manévru a medzi lietadlami zostávala značná vzdialenosť. Práve včasný zásah riadiaceho zabránil tomu, aby sa situácia ďalej zhoršovala.
V ten istý deň prišiel ďalší nebezpečný moment
Ešte znepokojivejšie je, že to nebol jediný incident v Sydney v ten deň. Približne tri hodiny predtým sa Airbus A320 spoločnosti Jetstar pripravoval na odlet do Gold Coast, keď sa jeho dráha skrížila s prázdnym Boeingom 777 spoločnosti Qatar Airways, ktorý bol po letisku ťahaný pozemným vozidlom.
Posádka Jetstaru prudko zabrzdila a lietadlá sa nezrazili. Náhle zastavenie však bolo také intenzívne, že jedna členka palubného personálu utrpela vážne zranenie.
Pilot Jetstaru následne cestujúcim povedal, že druhé lietadlo podľa jeho informácií nedodržalo pokyny a zrážke sa podarilo vyhnúť až v poslednej chvíli.
Nebol to začiatok série
Problémy sa pritom nezačali 9. augusta. Už 27. júla pristával na letisku turbovrtuľový Bombardier Dash 8 spoločnosti QantasLink z Canberry. V rovnakom čase dostal Boeing 737 Qantasu povolenie prejsť cez jeho pristávaciu dráhu.
Riadenie letovej prevádzky konflikt odhalilo a posádky upozornilo. Boeing zastavil po prekročení vyčkávacej čiary a k zrážke nedošlo. ATSB udalosť vyšetruje ako zlyhanie koordinácie.
Neskôr nasledovali ďalšie incidenty.
Austrálski vyšetrovatelia otvorili vyšetrovanie konfliktu medzi lietadlami Virgin Australia a Qantas zo 16. augusta a ďalšej udalosti z 25. augusta, do ktorej boli zapojené lietadlá Jetstar a Bombardier.
Za približne mesiac tak úrady zaznamenali v Sydney šesť udalostí, ktoré preveruje ATSB.
Teraz vyšlo najavo niečo znepokojujúce
Nové informácie priniesla 4. septembra agentúra Reuters. Získala interné záznamy Airservices Australia a nahrávku telefonátu po prvom incidente z 27. júla. Tie ukazujú, že z desiatich riadiacich letovej prevádzky v službe malo päť vysoké riziko únavy, jeden stredné a jeden nízke. Pri troch ďalších nebolo takéto riziko uvedené.
Ešte významnejšie je, že z troch riadiacich priamo zapojených do júlového incidentu boli dvaja označení vysokým rizikom únavy a tretí stredným.
„Máme tu dnes ráno asi päť ľudí s vysokou únavou. Je to trochu šialené,“ povedal podľa nahrávky vedúci zmeny manažérovi riadenia letovej prevádzky.
Po incidente dodal, že všetkých udalosť poriadne otriasla a lietadlá sa našťastie nezrazili.
Údaj neznamená, že riadiaci zaspávali
Tu je však dôležitý rozdiel. Interné hodnotenie nemeria skutočnú únavu konkrétneho človeka. Automatizovaný systém vypočítava riziko na základe pracovného rozvrhu, zaťaženia a ďalších faktorov.
Pri vysokom riziku môže vedenie nariadiť dlhšie prestávky, obmedziť množstvo prevádzky, ktorú riadiaci spracúva, alebo jeho zmenu ukončiť skôr.
Preto zatiaľ nemožno povedať, že práve únava spôsobila niektorý z incidentov. ATSB ich stále vyšetruje a zisťuje, či existujú spoločné bezpečnostné problémy.
Odborový zväz riadiacich však tvrdí, že problém sa v posledných rokoch zhoršuje.
Prezident organizácie Civil Air Scott Nugent pre Reuters povedal, že nedostatok pracovníkov vedie k väčšiemu množstvu nadčasov, menšiemu počtu voľných dní a väčšiemu pracovnému tlaku.
V Sydney chýbajú riadiaci letovej prevádzky
Samotná Airservices Australia priznala, že počas šiestich týždňov do 28. augusta zaznamenala v Sydney nezvyčajne vysokú krátkodobú absenciu zamestnancov, ktorá výrazne komplikovala obsadzovanie všetkých služieb.
Austrálska ministerka dopravy Catherine Kingová už oznámila zmeny v plánovaní služieb.
Do konca roka má v krajine získať potrebnú kvalifikáciu ďalších 95 riadiacich letovej prevádzky. Priamo vo veži v Sydney sa momentálne pripravuje šesť nových riadiacich a ďalších 15 má začať výcvik do konca roka 2027.
Odborník varuje pred katastrofou
Séria udalostí znepokojila aj bývalého pilota a niekdajšieho vyšetrovateľa leteckých nehôd Geoffa Kloutha, ktorý má za sebou 35 rokov v komerčnom letectve. Podľa neho malo Sydney zatiaľ šťastie.
Ak sa problémy rýchlo nevyriešia, následky niektorej ďalšej udalosti by podľa neho mohli byť katastrofálne. Zároveň upozornil, že prepracovaní riadiaci vykonávajúci viacero úloh súčasne môžu byť náchylnejší na chyby.
Šéf ATSB Angus Mitchell však pripomenul základný princíp bezpečnosti v letectve – medzi jednou chybou a katastrofou existuje niekoľko ďalších ochranných bariér.
Práve jedna z nich pri každom z preverovaných incidentov zabránila ďalšej eskalácii.
Vyšetrovatelia teraz potrebujú zistiť, prečo sa konfliktné situácie na jednom letisku objavili v takom krátkom čase a či spolu súvisia.
