BRATISLAVA – Doteraz stačilo pri technickej kontrole skontrolovať brzdy, svetlá, pneumatiky či podvozok. To sa však môže v prípade moderných áut výrazne zmeniť. Európska únia pripravuje reformu technických kontrol, ktorá má priniesť podrobnejšiu kontrolu elektroniky, diagnostiky a softvéru vozidiel. Zásahy do systémov auta tak môžu byť pre vodičov oveľa väčším problémom.
Na pripravované zmeny na základe európskej smernice upozornil portál Autoviny.sk. Jednou z tém je aj obľúbený systém štart-stop, ktorý časť vodičov po každom naštartovaní vypína.
Vypnutie systému "natvrdo" môže byť veľkým problémom
Kým deaktivácia tlačidlom priamo z výroby je bežným spôsobom používania vozidla, problém môže nastať pri trvalej úprave elektroniky. Niektorí motoristi si totiž nechávajú systém deaktivovať tak, aby sa po ďalšom naštartovaní automaticky nezapol.
STK sa pozrie aj do riadiacej jednotky
Európska komisia navrhuje, aby sa pri technických kontrolách elektronických bezpečnostných systémov využívalo aj diagnostické rozhranie vozidla. Kontrolóri by mohli vyhodnocovať relevantné chybové kódy, overovať prítomnosť a funkčnosť systémov a zisťovať aj platnú verziu softvéru či jeho integritu.
V praxi to znamená, že pri modernom automobile nebude rozhodujúce iba to, čo technik vidí pri vizuálnej kontrole. Diagnostika môže odhaliť aj zásahy do konfigurácie riadiacich jednotiek, ktoré by inak zostali skryté.
To sa môže dotknúť aj vodičov, ktorí si nechávajú upravovať správanie elektronických systémov. Ak výrobca umožňuje vypnutie štart-stop tlačidlom, nejde o nepovolenú úpravu. Iná situácia môže nastať vtedy, ak majiteľ zasiahne do konfigurácie vozidla a zmení jeho pôvodné nastavenie.
Pozor na diesel bez DPF
Ešte väčší problém môže reforma priniesť majiteľom áut s upravenými emisnými systémami. Typickým príkladom je odstránený filter pevných častíc (DPF), pričom softvér je následne upravený tak, aby riadiaca jednotka jeho absenciu nehlásila.
EÚ chce zlepšiť odhaľovanie takýchto zásahov pomocou modernejších emisných meraní a údajov získaných priamo z vozidla. Kombinácia fyzického merania a elektronickej diagnostiky môže výrazne sťažiť prevádzku áut, ktorých emisné alebo bezpečnostné systémy boli odstránené či softvérovo vyradené.
Zmeny čakajú celú STK, po tvrdom zásahu do elektroniky môžete prísť o technický preukaz
Pripravovaná reforma sa pritom netýka iba štart-stopu. Počíta aj s kontrolou elektromobilov, pokročilých bezpečnostných systémov, novými metódami merania emisií, opatreniami proti stáčaniu kilometrov a digitalizáciou dokumentov.
Ak bude vozidlo vyhodnotené ako technicky nespôsobilé, STK neprejde a s neplatnou technickou kontrolou nesmie na cestu. Pri odhalení nepovolených zásahov môžu následne vodičovi hroziť aj ďalšie sankcie. Polícia môže v prípade zistenia vážneho porušenia pravidiel pristúpiť aj k odobratiu osvedčenia o evidencii vozidla, teda „techničáku“.
Rozhodujúce však bude konečné znenie pravidiel a spôsob, akým sa jednotlivé úpravy budú pri kontrolách posudzovať. Nie každá zmena používateľského nastavenia preto automaticky znamená problém.
