MOSKVA - Ruský automobilový trh čelí ďalšej vážnej skúške. V dôsledku nedostatku kvalitných pohonných hmôt narástol v krajine počet porúch moderných čínskych vozidiel, ktorých motory nedokážu dlhodobo fungovať na palivo s vysokým obsahom škodlivých látok. Ruskí vodiči tak po natankovaní lacnejšieho benzínu masovo smerujú do autoservisov.
Kríza v zásobovaní palivom prinútila ruské úrady k radikálnemu kroku. V reakcii na ukrajinskú dronovú kampaň zameranú na ruské rafinérie vládne orgány dočasne povolili výrobu a dovoz benzínu štandardu Euro 2, ktorý bol v krajine zakázaný ešte v roku 2013. Zároveň boli uvoľnené obmedzenia aj pre kategórie Euro 3 a Euro 4.
Tento dočasný ústupok, ktorý má platiť až do júla 2027, bol zdôvodnený snahou o stabilizáciu domáceho trhu a predchádzanie celkovému nedostatku pohonných hmôt. Vedľajším efektom je však výrazný pokles kvality predávaného paliva. Informuje o tom portál iDnes.
Čínske motory nezvládajú vysoký obsah síry
Problémy sa najvýraznejšie prejavujú pri novších vozidlách značiek ako Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda či Jetour. Konstrukcia ich motorov a palivových systémov je prispôsobená pre palivá štandardu Euro 5, zatiaľ čo benzín Euro 2 obsahuje extrémne množstvá síry – v porovnaní s modernejším štandardom až päťdesiatnásobne viac (do 500 miligramov na kilogram).
Okrem vysokej koncentrácie síry chýbajú pri palive Euro 2 aj prísne limity pre aromatické uhlovodíky vrátane benzénu. Povolené je tiež používanie monometylanilínu (MMA) – aditíva na zvyšovanie oktánového čísla, ktoré sa vo väčšine krajín sveta nevyužíva pre svoju vysokú toxicitu.
Podľa odborníkov kombinácia týchto látok vedie k poškodzovaniu piestov, valcov, vstrekovania, motora, sviečok, ventilov aj katalyzátorov. Vodiči po natankovaní registrujú chybové hlásenia motora, stratu výkonu, ťažšie štartovanie či citeľne vyššiu spotrebu.
Servisy hlásia niekoľkonásobný nárast opráv
Následky používania nekvalitného paliva sa už prejavujú aj v praxi. Mechanici v autoservisoch zaznamenávajú výrazný nárast prípadov porúch palivových systémov. Zatiaľ čo v minulosti riešili jeden až dva podobné prípady týždenne, v súčasnosti ich počet vzrástol na sedem až desať.
Priemerná oprava poškodených častí vychádza približne na 15-tisíc rubľov (v prepočte okolo 155 eur). V prípadoch, kedy dôjde k vážnejšiemu poškodeniu drahých komponentov, sa však finálna suma za opravu môže ešte výrazne zvýšiť.
