HORMUZSKÝ PRIELIV- Už podľa terajšej situácie vo svete je evidentné, že export a import tovaru si musel prejsť viacerými prekážkami. Konflikt na Blízkom východe a problémy s lodnou dopravou cez Hormuzský prieliv spôsobili šok na celom svete. Útoky na obchodné lode neustále vyvolávajú obavy o bezpečnosť. Spomalenie dopravy v tomto úseku spôsobilo zdvihnutie cien ropy a vyššiu infláciu.
Náklady na prepravu tovaru po mori prudko vzrástli. Situácia v Iráne podľa CBS len znovu ukázala, aký zraniteľný je systém svetovej námornej dopravy. Správa od Oxford Economics hovorí o 26 zraniteľných lodných dopravných úsekoch po celom svete. V prípade, ak by v ktoromkoľvek z nich vznikol problém, do značnej miery by to ohrozilo svetovú ekonomiku.
Kľúčové dopravné uzly
Najhustejšiu koncentráciu svetových uzlov má Ázia. Len cez Taiwanský prieliv (Čína, Taiwan) prechádza štvrtina svetového obchodu. Pre USA je dôležitý Panamský prieplav. Podľa rady pre zahraničné vzťahy USA prechádza tadiaľto ročne zhruba 40 percent tovaru pre USA. Gibraltár a Suezský prieplav sú dôležité uzly v rámci Stredozemného mora.
K tomu sa navyše pridala zmena klímy, ktorá ovplyvňuje dopravu aj na miestach, ktoré sú výsostne dôležité v rámci celosvetového obchodu. Napríklad poplatky pri prechode cez strategicky dôležitý Panamský prieplav, stúpli na rekordnú úroveň. Z východných častí Ázie dokonca o 234 percent.
"Je to bezprecedentné. Zvýšené náklady na prepravu musí niekto zaplatiť, pričom je jasné, že veľkú časť tejto záťaže budú niesť samotní spotrebitelia, a to najmä pri tovaroch s nízkou maržou," hovorí hlavný analytik spoločnosti Xeneta Peter Sand.
Hlavnými hrozbami pre svetový obchod po mori sú krajiny, ktoré sa snažia využiť kritické dopravné uzly vo svoj prospech a získať tak väčší geopolitický vplyv. Presne to sa deje v Hormuzskom prielive.
Čas sú peniaze
"Neexistuje žiadna alternatívna cesta, ktorou by sa mohli lode vydať, pretože úžina je miestom, odkiaľ pochádza ropa. Iné oblasti sú síce menej viazané na kľúčovú produkciu, ale pri ich obchádzaní už automaticky narastajú náklady na dopravu," doplnil expert. Keď sa navyše obchodné lode dlhšie plavia, obmedzuje to aj počet dostupných plavidiel na presun tovarov.
