MASKAT - Pri pobreží Ománu hrozí ekologická katastrofa pre únik čoraz väčšieho množstva ropy z tankera, ktorý narazil na plytčinu v blízkosti prírodnej rezervácie. S odvolaním sa na satelitné snímky o tom vo štvrtok informovala agentúra DPA. Plavidlo Caroline Bezengi je údajne súčasťou ruskej tzv. tieňovej flotily.
Ohrozená príroda
Tanker uviazol v oblasti okolo chránených ostrovov a citlivej z ekologického hľadiska. V dôsledku úniku sú ohrozené korálové útesy, sťahovavé vtáky, morské korytnačky aj cicavce. Tieto vody sú zároveň domovom vzácneho druhu veľrýb.
Organizácia Greenpeace v stredu upozornila, že ropná škvrna sa od 24. júla do 4. augusta rozšírila z 20 štvorcových kilometrov na odhadovaných 600 štvorcových kilometrov. Tanker podľa nej preváža približne 110.000 ton, respektíve jeden milión barelov surovej ropy. To je takmer trojnásobok množstva, ktoré sa vylialo do mora počas havárie Exxon Valdez pri pobreží Aljašky v roku 1989.
Tanker, na ktorý sú uvalené sankcie Európskej únie, podľa analytikov spoločnosti Synmax pravdepodobne naložil ropu v ruskom prístave Novorossijsk. Údajne sa plavil do prístavu v Indii. Predpokladá sa, že mal začiatkom júna nehodu na mori a následne prestal vysielať údaje o svojej polohe. Niektoré médiá podľa DPA špekulovali, či plavidlo mohla napadnúť Ukrajina pomocou míny, keďže podobné útoky proti ruskej tieňovej flotile podnikla už viackrát. Omán je však od Ukrajiny ďaleko, takže vykonať takúto operáciu by bolo logisticky zložité, poznamenala nemecká agentúra.
Výbuchy na lodi
Agentúra AFP s odvolaním sa na bezpečnostnú spoločnosť Vanguard Tech napísala, že loďou 6. júna otriasli tri výbuchy, v dôsledku ktorých došlo k zaplaveniu viacerých priestorov. Nevie sa, čo spôsobilo výbuchy ani či bola loď cieľom útoku. Naposledy vyslala signál 11. júna, keď sa nachádzala pri pobreží Jemenu.
Ománske ministerstvo dopravy už vyzvalo vlastníkov tankera, aby ho aj s nákladom odstránili z oblasti pri pobreží krajiny. Loď podľa medializovaných informácií vlastní čínska spoločnosť, ktorá má údajne väzby na fiktívnu firmu v Šanghaji. Podobne je to v prípade iných plavidiel z tieňovej flotily, ktorú Rusko využíva na obchádzanie západných sankcií.
Kto zaplatí škody?
Greenpeace uviedla, že bez zodpovedného majiteľa, primeraného poistenia či dokonca štátu, pod ktorého vlajkou sa loď plaví, hrozí, že Omán bude musieť znášať environmentálne a finančné dôsledky sám. Štátna príslušnosť Caroline Bezengi je nejasná.
Hrozí katastrofa
Wim Zwijnenburg z holandskej spoločnosti PAX, ktorá sa zaoberá konfliktmi a otázkami životného prostredia, varoval pred závažnou ekologickou katastrofou v prípade, ak by sa loď rozlomila. S cieľom predísť tomuto scenáru by bolo podľa DPA pravdepodobne potrebné prečerpať ropu na iný tanker. Medzinárodná námorná organizácia uviedla, že poskytuje pomoc Ománu. K incidentu s plavidlom sa ale nevyjadrila.
